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237<><>2004/12/23(Thu) 01:48:00<>たっくん<><>お久しぶりです<>お久しぶりです、「たっくんの整備日記改ｐｒｏｊｅｃｔ−ｔの管理人」たっくんです（・∀・）ノ
ホームページのアドレスが変わりましたのでお暇な時にでもアドレスの変更をお願いします。
http://hw001.gate01.com/takkun/
↓
http://www.takkun.net/
よろしくお願いしまーすｍ(_ _)ｍ<><><><><>
236<><>2004/09/05(Sun) 19:34:28<>とし<><>もしかして、、、。<>↓で投稿したものです。
今日とあるパチンコ店からでようとしたら青の34GT-Rをみかけました。フロントリップも青でした。もしかしたらもしかしてと思ってしまったのですが、、、。
ちなみに私はガンメタっぽいシルバーでした。<><><><><>
235<><>2004/04/15(Thu) 22:41:27<>とし<><>34のオーディオ<>富山にすんでいる「とし」といいます。
念願のR34GT-Rを購入して1ヶ月がたちました。
最近になって、どうもオーディオのほうに目が行くようになりました。
その理由は、いまどきカセット式のオーディオがついているからです。
社外のものを付けようと思いましたが、
取付可能なものが無いとの事(某カー用品店で聞いた)。
本当にとりつける事ってできないんでしょうかねぇ?
車は純正CDナビと純正カセットがついている仕様です。<><><>whnMT3/OIwE1A<><>
235<>235<>2004/04/18(Sun) 17:24:02<>とし<><><>返信、ありがとうございます。さっそく行ってみます。<><><><><>
235<>235<>2004/04/17(Sat) 23:44:52<>Web Master<><><>リンク先のhttp://www.nr-sto.jp/bnr34/index.shtml の掲示板（http://www.nr-sto.jp/bnr34/cgi-bin/c-board34/c-board/c-board.cgi）で検索のところで’オーディオ’でをかけると情報がヒットします。http://www.nr-sto.jp/bnr34/cgi-bin/c-board34/c-board/c-board.cgi?word=%83I%81%5B%83f%83B%83I&way=0&target=all&view=0&id=&cmd=src 会う機会があればよろしく。<><><><><>
235<>235<>2004/04/17(Sat) 23:18:21<>とし<><><>すいません、違うところでエンターを押してしまいました。その後もいろいろなサイトを回って調べてみましたが、やはりわかりませんでした。どなたか、解決方法ご存知な方、おられませんか？<><><><><>
235<>235<>2004/04/17(Sat) 23:16:02<>とし<><><>似たような質問等を捜したりしましたが、<><><><><>
229<><>2003/10/19(Sun) 21:22:57<>にゃるでごじゃる<><>感謝感謝<>はじめまして。こんばんは！管理人さんとおんなじ色の34GTRを思い切って買ったにゃると申します。管理人さんの画像付のパーツ取り付けなどトーっても参考になっています！！「あなたの車はどこで・・・・リッチだなぁ☆」って見てしまったので、出来ることは自分でしたいと考えました！！ありがとうございます。<><>q172038.ap.plala.or.jp<>8H0thR5Pb6.cI<><>
228<><>2003/07/16(Wed) 22:01:29<>さいこー<><>教えてください<>３４ＧＴ−Ｒの車速センサーなんですが，ソニーの取付情報見てもよく分かりません。
どこにあるのか教えてください！！<><>t111003.ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp<><><>
227<><>2003/06/21(Sat) 23:20:35<>BAN_180SX<><>★☆★ GT-R用パーツ多数出品中!! ★☆★<>＜＜GT-Rオーナーのみなさまへ＞＞
Yahoo!オークションにてGT-Rのパーツをいくつか出品中ですので、
もしよろしければご覧になってください。(^-^)/
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/BAN_180SX?
・RB26DETT シングルスロットル用サージタンク 程度：上
・BNR32 GT-R専用 トラスト T78タービンキット 程度：上
・BNR32 GT-R専用 スーパーライトクランクプーリー 程度：上
・KINOKUNI フューエルタンク＆ポンプ＆フィッティング付 程度：上
以上、よろしくお願いいたします。m(_ _)m
<>user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/BAN_180SX?<>usen-219x113x203x219.ap-us.usen.ad.jp<><><>
225<><>2003/04/05(Sat) 20:24:27<>BD<><>Do It Yourself<>Do It Yourself が見れないのですが、閉鎖されたのでしょうか？
けっこう参考にしていたのでちょっと残念です。<><>p7097-ip02gifu.gifu.ocn.ne.jp<><><>
225<>225<>2003/04/27(Sun) 23:58:29<>Web Master<><><>お返事遅くなってスミマセン。現在、サーバーの移転作業中です。もうしばらくお待ちください。。<><>y196127.ppp.dion.ne.jp<><><>
224<><>2003/03/17(Mon) 00:20:29<>あや<><>教えて！ Aｐ６ポットの異音<>はじめまして。
ＢＣＮＲ３３のフロントブレーキをAｐの６ポットに換えました。
パットはパジットのストリートです。
ローターはスリット入りのフローティングローターです。
街中での信号で止る時、バキバキと音がするんですが問題ないのでしょうか？
走行中も一定周期でカサカサとなったり、カタカタ音がします。これって正常なんでしょうか？<><>ppp1237.tokyo-ip.dti.ne.jp<>D964l/Kt/8xmA<><>
223<><>2003/01/15(Wed) 00:05:49<>いち<><>クラッチ<>はじめまして。ＢＮＲ33に乗っている者ですがR34用のクラッチをR33に取り付ける場合は何の部品が必要ですか？<><>p3039-ipad02toyamahon.toyama.ocn.ne.jp<><><>
222<><>2003/01/05(Sun) 03:53:56<>K&M<><>振動<>はじめまして、ＢＮＲ３４（後期型）を去年から乗り出した者です。早速お聞きしたいのですが、車速が130〜150qになるとある振動を発生することがありまして、なんだかよく分からなかったのでニッサンディーラーに持ち込んだところ、おそらくこれはミッションマウントが原因ではないかということになり、ある振動周波数を打ち消せないために起こるものだと言われました。そこで部品（これがはっきりと思い出せない…）を交換したのですが、今度は150qぐらいから、以前よりはひどくない程度で同じような振動を感じるようになりました。これはどのようなトラブルなのか？またどうすればいいものなのか？説明不足な点もありますがどなたか教えて下さい。<><>251.35.138.210.xn.2iij.net<>tehzszwS7pAYw<><>
221<><>2002/12/04(Wed) 17:40:14<>34ｓｔｄ<><>パワーフロー<>はじめまして。ＢＮＲ34に乗っている者です。早速ですが近じかＨＫＳのパワーフローを付けたいと思っています。そこで質問なのですが、ＢＮＲ34にＢＮＲ32，ＢＣＮＲ33用のパワーフローは付くのでしょうか？すみませんが教えて下さい。<><>i074141.ap.plala.or.jp<><><>
221<>221<>2002/12/05(Thu) 12:42:53<>34ｓｔｄ<><><>中古品で手頃な物がありましたので（BNR34用ではない）ステーを注文するか自作したいとおもいます。<><>i078031.ap.plala.or.jp<><><>
221<>221<>2002/12/05(Thu) 12:38:39<>34ｓｔｄ<><><>ありがとうございました。<><>i078031.ap.plala.or.jp<><><>
221<>221<>2002/12/04(Wed) 17:57:48<>Web Master <><><>HKSのＨＰ（http://www.hks-power.co.jp/products/products_frm.html）に行けば解決します。品番が違いますのでステーなどが違うと予想されます。ネットで公開の時代ですので、まずはＨＰに行けば簡単です。新品で買うのであれば品番も明記して注文すればいいと思います。<>www3.lunartecs.ne.jp/~garage/<>uinc250.nice-tv.jp<><><>
220<><>2002/11/22(Fri) 00:19:55<>suka<><>塗装について<>いつも、お世話になっております。
質問ばかりで申し訳ないのですが、塗装について伺いとうございます。
WebMaster様は塗料を缶で購入されたそうですが、その場合、どのようにして塗装しましたでしょうか？
刷毛で塗るのでしょうか、
それともスプレーガン（エアーコンプレッサー）、塗装ブースをお持ちで、使用さらたのでしょうか。
自分は以前オーとバックスにて調合してもらって、スプレー式の缶を1本3000円近くだして買いました。
こんかいフロントのリップの塗装を考えているのですが、２，３本必要となるので、管理人様の様に大量に購入も考えたのですが、やはりこの塗装方法で行き詰まってしまいまして。。。。
スプレーガンなども結構な額しますし、ましてやエアーコンプレッサーなんてもっとしますよね。<><>yahoobb219179004082.bbtec.net<>nBXC6Yc6XXz92<><>
220<>220<>2002/11/23(Sat) 09:31:21<>suka<><><>なるほど、有り難うございます。 自分の場合、業者に頼んだ方がよさそうですねぇ。<><>yahoobb219179004082.bbtec.net<><><>
220<>220<>2002/11/23(Sat) 09:24:22<>Web Master <><><>PS 塗装ブースはないので車庫です。塗装前に床に水をまいてほこりを立てないようにするといいはずです。<>www3.lunartecs.ne.jp/~garage/<>uinc250.nice-tv.jp<><><>
220<>220<>2002/11/23(Sat) 09:21:16<>Web Master <><><>塗装となるとスプレーガンとエアーコンプレッサーが必要になります。地球環境にやさしく刷毛で塗れたらいいのですがね。WebMasterの場合 オイルクーラーフイニッシャー＆エアロミラー＆フロントのリップ+ディフューザーの塗装でしたのでスプレー缶では高すぎるということで購入に至りました。スプレー式の缶はごろごろしている車だったら店頭にあり安くていいのですが、マイナー（？）な車の悲しいところでしょうか？WebMasterも値段を見て引きました（笑）スプレーガンは前の車で２度 オールペンをやったので、その時に買っています。（当時2-3万円位）と高いです。たぶん個人ではオールペンでもしない限り高いおもちゃです。エアーコンプレッサーは前の会社のお下がりを頂戴しました。日立製のなかなかの逸品。エアーコンプレッサーも個人で新品を買うとなると結構贅沢なお買い物です。探すのであれば中古がいいかもしれません。産業用だと結構 掘り出し物があるようです。ディフューザー抜きのリップだけなら２本で出来ないかなと思います。高価なスプレー缶なので下地に一度 青系の色を塗っておくと少しは節約できるかもしれません。車を買った時に聞いた話ではリップの塗装相場は３万円くらいだった記憶があります。初めてメタリック系の塗装をやりましたが垂れるとやっかいですし、クリアも吹かなければいけないしので正直なところ、あまりやりたくないですね。もしディフューザーも塗りスプレー缶が３-４本位必要になるのであれば、クリアも他に買わなければならないのでなかなかの値段になります。下地にサフェーサーを塗ったりして手間をかけることを考えると業者に依頼した方がいいかもしれません。スプレー缶ははげてくるかもしれませんし、業者の方が安心です。スプレー缶が高いだけに自分の労力との微妙なコスト関係がありますね。<>www3.lunartecs.ne.jp/~garage/<>uinc250.nice-tv.jp<><><>
219<><>2002/11/08(Fri) 16:51:33<>suka<><>オイルフィルターレンチ<>あの〜
おたずねしたいのですが、KTCのオイルフィルターレンチのサイズって、いくつを使えばよいのでしょうか。 よろしくお願い致します。<><>amethyst.mei.co.jp<>leFnX4IGIp/dQ<><>
219<>219<>2002/11/08(Fri) 17:06:28<>Web Master <><><>差込角は9.5ｍｍ ＫＴＣは買ったことはありませんので詳しくは知りませんが、オイルフィルターレンチのサイズというより純正のフィルターから適合表を見て 適合する品番を探して注文するはずです。**ｍｍというサイズはなかったと思います。<>www3.lunartecs.ne.jp/~garage/<>uinc250.nice-tv.jp<><><>
216<><>2002/10/19(Sat) 14:20:23<>むらかみ<>ymura@pa.ctt.ne.jp<>ドアミラー<>お久しぶりです。村上です。
BNR34（他も同じ？）のドアミラーの鏡だけを外す方法ってどうしたらいいんですか？
今は広角ミラーが付いているんですが、イマイチ見にくいので普通のに交換しようと思っています。<><>u033.d229215061.ctt.ne.jp<>ixaoPHXqnCKpA<><>
217<>216<>2002/10/27(Sun) 19:22:58<>むらかみ<>ymura@pa.ctt.ne.jp<><>何度もすいません。角度調整で位置を変えながらなんとか交換しました。初めて交換するときはちょっと勇気要りますね。片方を外すともう片方は隙間から見るとなんとなくポイントが分かりました。<><>u033.d229215061.ctt.ne.jp<><><>
217<>216<>2002/10/27(Sun) 19:20:47<>むらかみ<>ymura@pa.ctt.ne.jp<><>ここは改行できないんですね。ミラーは無事交換できました<><>u033.d229215061.ctt.ne.jp<><><>
217<>216<>2002/10/27(Sun) 19:19:46<>むらかみ<>ymura@pa.ctt.ne.jp<><>どうも。<><>u033.d229215061.ctt.ne.jp<><><>
217<>216<>2002/10/20(Sun) 00:41:24<>Web Master <><><>どうも お久しぶりです。村上さん【^-^/】残念ながら BNR34のミラーは、すぐに前の車のエアロミラーを移植したので外したことがないのですが前の車（AE92トレノ）のミラーならオールペンペンした時に外したことがあります。AE92の場合"コ"の字型のツメで止まっていたと思います。上側 しっかり 下 補助的にといった感じだったでしょうか・・ 外すときにはミラーを目一杯上側に向けるといいかもしれません。そのままの状態でやると一度 バキバキッ【^-^;】と角度調整のミラーのモーターが動いてしまうかもしれません。 上側に向けると行きつくところまで行っているので、ミラーだけに力が入りやすくなります。AE92の場合 指が入る隙間ができたので手で外せました。 取り付けの時も同様 上側をつけてから、今度は目一杯下側へやります。爪をはめる時に感触がしっかりしていると思います。車は違いますが参考まで・・ やったことが無かった分野で バキバキいわせまくった時の経験からの感想です 角度調整のミラーのモーターは結構 丈夫でした（笑）このあたりはミラーを買うことが決定しているので買って実際に見てみると、すぐに道が開けてくるかと思います。わたしは最近 悪いことばかりしていたので３分刈の坊主になって悟りをひらいています。【^^;】<>www3.lunartecs.ne.jp/~garage/<>uinc250.nice-tv.jp<><><>
213<><>2002/10/07(Mon) 16:50:44<>アール<><>ＭＦＤについて<>はじめまして。Ｒ３４に乗っています。最近マルチファンクションディスプレイの画像が乱れるようになりました。縦に横に流れるように動くため、走りに集中できませんでした。早速ディラーに持って行き、メカニックの方に症状を見てもらおうとエンジンを始動した途端、治ってしまいました。一応配線等緩んでないか見てもらいましたが異常はありませんでした。どなたか同じような症状がでたことのある方、いらっしゃいましたら情報をお願いします。<><>cache-tok-aa03.proxy.aol.com<>guFU1.42f.Wbo<><>
212<><>2002/09/25(Wed) 15:22:11<>マッシュ<><>色の型番教えてください<>自分はＲ34に乗ってるわけじゃないんですが、自分の愛車（ＲＰＳ13）をオールペンしたので、塗装を修復しようと思ったんですが、色がわかりません。
色はＲ３４の青です。多分ベイサイドブルーかと…パール入ってないんで。
誰か色の型番教えてください。おねがいしまっす！<><>p291628.miygnt01.ap.so-net.ne.jp<>etoGQv/KoA33Q<><>
212<>212<>2002/09/25(Wed) 17:10:03<>マッシュ<><><>ありがとうございます、感謝感謝です。<><>pdf5e17.miygnt01.ap.so-net.ne.jp<><><>
212<>212<>2002/09/25(Wed) 15:31:40<>Web Master <><><>http://www.interq.or.jp/blue/bnr34/gaisou/paint/index.htm にも書いてありますがベイサイドブルーはＴＶ２です。<><>uinc250.nice-tv.jp<><><>
211<><>2002/09/24(Tue) 08:41:16<>ＮＢＲ４３<><>マフラー<>はじめまして。
３４Ｒに乗っているのですがそろそろマフラー交換したいと思っています。
今候補にあがっているのが、アペックスのN1チタニウムマフラーなんですが抜けと音量はどの程度なんでしょうか？
また、オススメのマフラーがあったら教えて下さい。<><>fla1aak040.chb.mesh.ad.jp<>eCkbuPFYTW5Ok<><>
217<>211<>2002/10/29(Tue) 22:22:35<>よっくん<><><>こんにちは。自分はチタンじゃありませんけど、普通？のアペックスN-1マフラーを使っています。車両はBNR34です。抜けですが下もスカスカにはなりませんし、高回転でもメガホン構造のお陰なのか、詰まった感じ無く気持ち良く吹けますよ。音量はちょっとだけ大きいかな？という程度で特に近所迷惑なレベルでは無いです。直6らしいフォーンという良い音がします。最近非常に安く売られていますのでコストパフォーマンスは最高だと思います。多分、チタンも通常モデルも構造が同じですから音量はそんなに変わらないと思いますのでご参考までに。でも自分のお奨めのマフラーは最近まで使っていたGPスポーツ製のマフラーですね。音はかなりデカイのですが音質が最高です。まるでGT選手権！（僕の車の場合、音だけですけど）<><>fla04-099.wind.ne.jp<><><>
217<>211<>2002/10/28(Mon) 00:36:14<>きつね<><><>後から聞きいたことですが、同じ構造のマフラーで比べると材質がチタンの方が音が大きくなるそうです。重量が軽くなるメリットは有るそうですが。<><><><><>
217<>211<>2002/10/26(Sat) 09:57:09<>きつね<><><>一般的ですが、基本的に抜けと音量は比例しますよ。（パワーも）あとはマフラーの材質ですね。材質によって音質が違うので、材質によっては、音量の割りに大きく聞こえたりするはずです。マフラー事態の構造も関係してくるので一概には言い切れませんが。参考までに。<><><><><>
209<><>2002/09/18(Wed) 11:29:50<>ｍｙｓpec<>w-yuichi@sea.plala.or.jp<>はじめまして<>はじめまして、神奈川でBNR34(STD前期)に乗っている日産マンです。え〜と、ちょっとマニアックな質問なんですが、BNR34前期のドアミラーのリモコンを後期型のツマミ式に変える事はできるのでしょうか？傍から見ればどっちだっていいじゃんとおもえるかも知れませんが．．．。自分的には後期型のやつの方が使いやすいと思ったもので。お忙しい所すみませんが教えて下さい。<><>i073245.ap.plala.or.jp<><><>
208<><>2002/08/14(Wed) 15:42:27<>Toshi<>konishi@mrh.biglobe.ne.jp<>R34GT-R の6速ミッション（ゲトラグ）のギヤ鳴り（?）について<>はじめまして。兵庫でBNR34(STD)に乗っているToshiと申します。毎回、いろいろなテーマを拝見してとても参考になっています。
さて、ゲトラグの6速ミッションに関して情報提供いただきたく、書き込みさせていただきます。
私のBNR34は現在、走行距離20,000Kmのドノーマルです。
走行距離10,000Kmくらいの時から、ミッションあたりからのギヤ鳴りのような音が気になっています。
けっして大きな音ではないのですが、特に高速道路を走ると「カリカリカリカリ・・・」というような細かい小さな音（かすれ音）、いわゆるギヤが回転しているような音がミッションあたりから聞こえてくるのです。(言葉で音を表現するのは非常に難しい・・・）
アクセルを踏むとその音は少し大きくなります。運転する時間が長くなればなるほど、その音の大きさが大きくなっていくように感じてます。
高速で長距離ドライブをした時は特に大きく感じ、ステレオのボリュームを上げたくなるくらい、気になる音が発生してしまいます。(小さな音なんですが・・）
と同時に、ミッション部分がかなり熱くなっており、これも何らかのトラブルかと心配しています。(暖かい・・というレベルではなく、本当に熱いんです）
1度、ディーラーのメカニックに同乗してもらって症状を見てもらったんですが、音は確認してもらえましたが原因は分からないとのことでした。
「それはゲトラグの仕様で、そんなことを気にしているくらいだったらGT-Rなんて乗るな！」と皆さんに怒られそうですが、どうしても気になるのです。日本を代表する車がこんな安っぽい音を出していいのだろうかと。（笑）
1年前までR34GT-Tに乗っていましたが、もちろん上記にあるミッションの音や熱に関しては全く問題はありませんでした。
(日産純正の5速マニュアルと比較しても意味ないのですが）
皆さんのゲトラグはいかがでしょうか？
変なギヤ鳴り音やミッション付近が異常に熱くなったりはしていないでしょうか？
もし、それらはゲトラグのクセであり問題がないことが分かれば、それはそれで割り切ることができますが、万が一、何らかのトラブルの前兆であれば早めに対処をしたいと思っています。
どんな情報でも良いので、是非ともよろしくお願いします。
ちなみにミッションオイルは1度も交換したことはありません。
オイルを交換して治るような症状でもなさそうですが・・・。
よろしくお願いします。
Ｐ．Ｓ 大阪・神戸近辺で何でも相談できるいいショップがあったら紹介してください。
<><>eac1abd250.osk.mesh.ad.jp<>.tLPddGmqqv5Y<><>
210<>208<>2002/09/19(Thu) 20:01:40<>よっくん<><><>ミッションは・・・やっぱり周りでも不都合の話をよく聞きますねぇ。<><>fla01-033.wind.ne.jp<><><>
208<>208<>2002/08/29(Thu) 20:55:21<>蒼エク<><><>ちなみにあのカップホルダーにZIPPOライターを入れてそのまま走ってたらかなり加熱されていてアッチッチでした<><>p15220-adsao01yokoni-acca.kanagawa.ocn.ne.jp<><><>
208<>208<>2002/08/29(Thu) 20:54:40<>蒼エク<><><>私の34も熱い（暑い）ですよ。カップホルダーにジュース置いといたら温まってしまうのではないでしょうか？<><>p15220-adsao01yokoni-acca.kanagawa.ocn.ne.jp<><><>
208<>208<>2002/08/17(Sat) 10:08:32<>きつね<><><>ミッションオイルは、エンジンオイル交換2回に１回の割合くらいで交換する事をお勧めします。ミッションが致命的なダメージを受けないために！ゲドラグ６速もヘリカルギアを採用しているので、日産純正の5速マニュアルと同じはずですよ。（34Rのオーナーの皆さん、間違っていたらゴメンナサイ。）<><><><><>
208<>208<>2002/08/17(Sat) 10:03:45<>きつね<><><>ミッションが熱を持つのは、33GT-Rも同じですよ。<><><><><>
207<><>2002/08/08(Thu) 10:50:41<>suka<><>はじめまして<>はじめまして、東京でBNR34VU青に乗っております。
DIYのコーナー、非常に為になりますねぇ。
とりあえずはリアフォグをN1仕様のようにホワイトレンズにしてバックランプとして見ようと思います、
疑問なのですが、管理人様はN1用のパーツを取り寄せたのでしょうか（８００円？）品番など分かりますでしょうか。
また、だとすると、ソレをそのまま付けずにあえてレンズの部分だけ外して純正の赤レンズの代わりに付けたのは、ひょっとしてそのままだとサイズが合わない？
次に自分もオイルクーラーフィニッシャーを自分で取り付けようかと思います。
そこで質問なのですが、バンパーを外さなくても出来るものなのでしょうか。
またバンパーはカッターで切れるものなのでしょうか。CRCを刃に掛けながら行うのですよね。
切るライン決めなのですが、DIYのコーナーで紹介されている赤いラインは、サイドフィニッシャーの様に型紙があるのでしょうか。
あと、ジャッキアップポイント、ウマを立てるポイントも教えていただけないでしょうか。
なんか質問ばかりで非常に厚かましいのですがなにとぞよろしくお願い致します。<><>p061198174067.ppp.prin.ne.jp<>.Xmbnbu/xmY1Q<><>
207<>207<>2002/08/08(Thu) 15:17:39<>suka<><><>すみません、今わかりました。アレって内側に赤いプレートが入っているんですね。コイツを外す作業だったんですね。こちらで挑戦してみようと思います。失敗してからN1フォグを取り寄せても遅くないし。まさに夏休みの工作に持ってこいですねぇ。<><>p061198174067.ppp.prin.ne.jp<><><>
207<>207<>2002/08/08(Thu) 14:59:39<>suka<><><>車の下は何度か覗いたことがあったのですが、カタログにも裏面の写真がありましたね。そうでしたかあの部分がフロアジャッキポイントでしたか。リアはデフに充てて良かったのね。 サイドはたしか黄色いペンキかでマークされていた様な記憶が・・・・ ウマを立てるときもその位置にたてて・・・ 形状が合わないの危険ですよねぇ。 リアフォグについてですが、お金に余裕がないので純正改を行おうと思うのですが、８００円とは クリアのレンズのみ購入出来る事でしょうか？ 度々すみません。<><>p061198174067.ppp.prin.ne.jp<><><>
207<>207<>2002/08/08(Thu) 14:53:34<>suka<><><>あら、書き込み失敗<><>p061198174067.ppp.prin.ne.jp<><><>
207<>207<>2002/08/08(Thu) 14:52:49<>suka<><><>レス有り難うございます。<><>p061198174067.ppp.prin.ne.jp<><><>
207<>207<>2002/08/08(Thu) 12:13:29<>Web Master <><><>はじめまして sukaさん【^-^/】リヤフォグは純正改です。N1用であれば元々バックランプですのでただ交換すれば済みます。品番については http://www.interq.or.jp/blue/bnr34/gaisou/rea_fogkai/index.htm の一番下に書かれています。値段は2-3000円とそんなに高くないはずですので、労力を考えるとお金に困っていないのであれば買った方が早いと思います。オイルクーラーフィニッシャーバンパーを外さなくても切るところまでは出来ますが最後に網をつけ金具を折り曲げる際に手が入らないかもれませんので一度は外さなければならないと思います。作業的にもはめこまれた時の状態がわからないというのも変ですので、取り付け前に裏側も一度は見た方がいいと思います。バンパーはカッターで簡単に切れます。最初はカッターを無理やり押し込んで切る為、滑りをよくするのにＣＲＣなどを塗りますがバンパーが切れてきてカッターサイドに負荷がかからなくなってきたら注意です。当たり前ですがカッターは非常によく切れます。一気に切って関係の無いところまで切らないように注意しましょう。2-3ｃｍ単位を目標にゆっくりと地道に切るという根気が必要だと思います。サイドフィニッシャーのみ型紙があります。フロントは説明図がついてきますので、それを見て切ることになります。ジャッキアップポイントはフロアジャッキならフロントはフロントディフューザー後端に金属板に×となっています。リヤはデフ、ディフューザー付なら中央に凸とポイントがあります。新車のカタログを持っていると思いますが車体下側からの写真があるはずです。それをみると判りやすいとおもいます。サイドは凹と切り欠きがあるのでみれば判ると思います。サイドはジャッキポイントが４箇所あります。まずは見ることからいってみましょう。<><>uinc250.nice-tv.jp<><><>
206<><>2002/08/06(Tue) 16:19:57<>なか<><>コンピュータ<>こんにちわ なかといいます。
富山で現車セッティングしてくれるショップ教えてください？ デューク以外ではどこありますかね？<><>p2085-ipad02toyamahon.toyama.ocn.ne.jp<><><>
207<>206<>2002/08/10(Sat) 00:01:05<>きつね<><><>書き込み失敗しました。一応、カー雑誌の広告でチェックしてはいかがでしょうか？ 後は、通う距離とスタッフの感じで決めては、いかがでしょうか？特に常連客に早い人が多いショップは実力あるはずです！（デモカーだけ早いショップはパスが無難です。）<><><><><>
207<>206<>2002/08/09(Fri) 23:53:50<>きつね<><><>富山ではありませんが、ガレージ福井では<><><><><>
207<>206<>2002/08/08(Thu) 11:12:59<>Web Master <><><>ごめんなさい。基本的に自分でやっているのでほとんどショップには入った事がない（笑）ので話で聞くデューク以外は知りません<><>uinc250.nice-tv.jp<><><>
205<><>2002/06/28(Fri) 20:47:22<>よっくん<><>フィニッシャー付けました<>こんばんは。お久しぶりです。
先日ようやくHKS O/Cとニスモのフィニッシャーを自力で取付けることができました。
これも管理人様のすばらしいHPのお陰です！ありがとうございます。
実際に何度もこちらのHPの写真や手順の説明を参考にさせて頂きました。
ちょっとフィニッシャーの角が浮いてしまいましたけど、まあ何とか見れるレベルです。
効果もばっちりで、油温を気にせずに走りまわれるのはとても嬉しいです。
これからもちょくちょくこちらに遊びに寄らせていただきますのでよろしくお願いいたします！
<><>www.trade.marufuku.co.jp<>4k36X61f84g1U<><>
204<><>2002/06/06(Thu) 11:28:34<>ちーこ<><><>初めまして。ゲストブックのチェックのお願いをしに来ました。
<><>f135060.ap.plala.or.jp<>1stbzL17DXMRw<><>
203<><>2002/05/13(Mon) 23:26:45<>Ｌａｕ（旧Ｒ乗り）<><>リンク変更のお願い<>こんばんは。お久しぶりです。
チューニングは進んでいますか？
私はじみーに、進んでいます(^_^;)
本題です。
ＨＰを引っ越しましたので、リンク先の変更をお願いします。
では。<>park.zero.ad.jp/~zbh36285/<>yahoobb218118194036.bbtec.net<>XLU949aoLnGec<><>
202<><>2002/04/15(Mon) 02:22:31<>Reo<><>ひっそりと更新されてますね．．<>たけちゃんさん、今晩は。
久し振りの更新ですね．．
活動再開でしょうか？？（期待してます．．）
これからも、よろしくお願いします！！<><>pdd8186.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp<>Txc6LFpSEWg0o<><>
201<><>2002/04/14(Sun) 23:32:27<>Ｓｕｇｉ<>benibotan@mse.biglobe.ne.jp<>イケヤ・フォーミュラー？<>はじめまして３４ＲにのってるＳＵＧＩです。
雑誌で見たんだけどイケヤ・フォーミュラーというとこからシーケンシャルシフトだっけかな？出してるんだけど、(34用はまだ開発中）
３２Ｒとかで使ってる方いらっしゃいますか？
フイーリングなど知りたいんですけど。
１５万もするものですから確認してからでないと・・・ねえ。もっとも３４用は開発中だから今のところ安心(衝動買いする自分的に）なんてね。どなたかよろしくお願い、です。
<><>ctcur2ds66.iba.mesh.ad.jp<>T7rZXL/sOLiMI<><>
200<><>2002/04/09(Tue) 21:48:28<>よっくん<>bcnr33@milk.freemail.ne.jp<>オイルクーラーフィニッシャー<>こんばんは。初めまして。初めて書き込みさせていただきます。実は質問なのですが、よろしいでしょうか？
実は私、最近BCNR33からBNR34に乗り換えたのですが、冷却系だけは真っ先に手をつけたいと考えています。
そこで、リーズナブルかつ効果が大きいと言われるHKSのオイルクーラー（以下 O/C）を管理人さまを見習って？装着しようと思うのですが、ニスモのO/Cフィニッシャーと組合わせて使用はできるのでしょうか？
こちらのHPのDIYコーナーで、O/Cフィニッシャーの取付けを紹介されていますが、管理人さまは実際にHKSのO/Cと組合わせて使用されたことはありますか？もしこのフィニッシャーが使用できれば、ニスモバンパーを購入しなくても、O/Cの効率を上げられそうに思えるのですが、どうでしょうか？干渉してしまう部分は無いのか、ちょっと心配なので、購入を考えてしまっています。やっぱりアルミのエアガイドと干渉してしまうかな・・・と。
<><>pki119.wind.ne.jp<>SCzsHXCuWJwXo<><>
202<>200<>2002/04/27(Sat) 21:48:26<>よっくん<>bcnr33@milk.freemail.ne.jp<><>またまたご親切なレス、ありがとうございました！気になっていたサイド部も上側に空間が空くとのことですので、風が充分に抜けそうですね。やっぱりフィニッシャーはフロントとサイドセットで使用することにしますね！おとといフィニッシャーが塗装から上がってきたので、連休中にはO/Cとセットで装着する予定です。とりあえずは管理人さまを見習って自分で作業をしてみて、出来なかったら板金屋さんに持って行こうと思っています。管理人さま、べいなすさんのレスのお陰で今回は大変に助かりました。本当にありがとうございました。後はしっかり作業をするだけです！がんばります。<><>pkir122.wind.ne.jp<><><>
202<>200<>2002/04/25(Thu) 23:01:04<>Web Master<><><>どうも どうもよっくん おひさしぶりです【^-^/】導風板が見えるのはフロントで、サイド側に関してはあまり問題ありません。サイドはオイルクーラーコアフロント真中からリヤ右下へと下りているという感じですので上側の空間はたくさんあります。塗装に関しては純正の場合はフロントは穴空き板がついているという感じで純正のままならフロントの導風板はあまり見えなくなりますがフィニッシャーにすると網がつきますので純正に比べて風通しもよく、中も見えやすくなります。純正のままでつけるのであればチラリと見えるアルミ板のままのほうがカッコいいかもしれません（笑）<><>uinc250.nice-tv.jp<><><>
202<>200<>2002/04/21(Sun) 15:19:55<>よっくん<>bcnr33@milk.freemail.ne.jp<><>管理人さま！細かな内容までのレス、大変大変ありがとうございます！フィニッシャーフロント部の寸法のページまで作って頂いて、感動しております！すでにHKSのO/Cとニスモのフィニッシャーは購入済みです。ちょっと早まったかな（笑）。アドバイスを参考に、HKSのオイルクーラー（以下 O/C）とフィニッシャーを組み合わせて装着するべく、現在板金工場とスケジューリングをしております。とりあえずフィニッシャーは塗装して保管しておき、初めはノーマルバンパー無加工のままO/Cを装着して、どうしても油温が上がる様子であれば、フィニッシャーを装着してみようと思っています。私もニスモバンパーが欲しいですよぉ〜！でも導風板の加工が必要なんですね。削り過ぎないように気をつけます（笑）。また今回のレスで、管理人さまにはバンパー横に風を抜く方法として、ニスモO/Cの後ろの導風板部分を加工して取付ける方法をアドバイス頂してきましたが、どうもO/Cのコアがフェンダープロテクターと接触する位奥に収まるみたいなので、装着は難しそうです。確かに2万円は厳しい出費ですけれど、試してみたい気持ちもあるのですが。それに管理人さまのHKS導風板塗装のページで、「フィニッシャーサイド部から導風板が見えるから」という風に説明なさっていますので、もしフィニッシャーのサイド部がアルミの導風板で塞がれる形になるのであれば、サイドに風が抜けないのではないかと想像してしまいます。となるとフィニッシャーはフロント部のみの装着が良いのかな・・・とも思います。管理人さまのお車は、フィニッシャーサイド部をアルミの導風板が塞ぐ格好にはなっていませんでしたか？それとも多少は風の抜けるスペースが空くのでしょうか。管理人さまのレスのお陰様で、フィニッシャーのフロント側はとても有効であることが解りましたが、サイド側が本当に有効なのか、この点が未熟な私には解りません。管理人さまのご経験から判断すると如何でしょうか？サイド側も装着すべきでしょうか。とにかく、冷却関係は全くキャパが無い車なので辛いところです。車を買っても冷却系を充実させる費用は別に用意しないとまともに高速巡航すら厳しいなんてぇ！N産さんにももうちょっと頑張ってもらいたいです。<><>pkir169.wind.ne.jp<><><>
202<>200<>2002/04/20(Sat) 03:13:00<>Web Master<><><>はじめまして よっくん【^-^/】HKSのオイルクーラー（以下 O/C）とニスモのO/Cフィニッシャーに関しての取り付けは問題ありません。フィニッシャーをつけても導風板と間には5ｍｍ程のクリアランスがあったかと思います。今はnismoバンパーをつけていますが、nismoバンパーの場合1ｃｍほど導風板を削るという情報を元に現物あわせもせずに削ったら、ちょっぴり削りすぎてしまいました。【^-^;】 nismoバンパーの場合は面倒くさがらずに5ｍｍ程削って現物あわせ後に修正がよろしいようです・・・ アルミ導風板についてはつけた方がいいように感じます。実際にないとどのように空気があたるのかは知りませんが、せっかくついてくるのですから（笑）ないよりあった方が効果があると思います。ニスモのO/Cフィニッシャーをつけるといいのはhttp://www.interq.or.jp/blue/bnr34/gaisou/o-intake/omake/index.htm にもあるように10ｍｍほど空気の取り入れ口が大きくなります。純正の場合はＨＫＳの導風板の方が大きく、ニスモのO/Cフィニッシャーをつけると ＨＫＳ側が合わせたかのように高さがちょうどになります。導風板の幅についてＨＫＳは狭いのでnismoのように、きっちりすべてを送り込みたいというのであれば気合をいれて自作するのもよろしいかと思います。バンパーのサイドから空気を抜くことについてはnismoのオイルクーラーには裏にもサイドから抜く為の導風板があるはずです。どこかの掲示板で見たことがありますが２万円程で単体パーツとしてでるようですので、これを使って加工してサイドから逃がすのが一番いいのかもしれません。２万円といってもオイルクーラーを買ってフィニッシャーも買って色を塗ると１０万円オーバーの世界でしょうか・・一般庶民にとってここからの先の２万円は厳しい【='-'=】出費！？ 私の場合は後から知ったのですが・・（笑）オイルクーラー裏にも導風板をつけないのであれば、フェンダープロテクターに穴を開けた方がまっすぐに空気が抜けてよろしいように感じます。穴を開ける弊害はよくしりませんが穴を開けたら変わったという話もあまり聞きませんので、それ位の程度かなと思います。 最後はもう+２万円出して’満足’を買うという形になると思います【○^-^○】<><>uinc250.nice-tv.jp<><><>
200<>200<>2002/04/14(Sun) 20:19:06<>よっくん<>bcnr33@milk.freemail.ne.jp<><>べいなすさんレスありがとうございます！購入後に使えない！ではガッカリですので、大変ありがたいレスです！さっそくO/Cフィニッシャーを取り寄せてみます。ところで、HKSの説明書にはフェンダープロテクターに空気抜きの穴を開けるように指示がありますが、O/Cフィニッシャーと組合わせる際にも、やっぱり穴を開けた方が冷却効率が良いのでしょうか？実際にHKSのO/Cと、ニスモのO/Cフィニッシャーの組み合わせで組んでいる方はこの辺の処理をどうやっているのか知りたいです。O/Cフィニッシャーを装着すると、バンパーのサイドから空気を抜くことになりますが、その場合フェンダープロテクターに穴を開けない方が、バンパーサイドに強制的に空気を流せて冷却効果を上げられるような気がするのですが・・・。O/Cフィニッシャーを付けるとニスモバンパーに近い空気抜き方法になるワケですよね。それとHKSのアルミ導風板ですが、やっぱりつけた方が良いのか、はたまたバンパーサイドに風を抜くために、装着しない方が良いのか・・・。うーん、色々な組み合わせがありますね。べいなすさんは効率の良い装着方法をご存知ないでしょうか？また他の方でも効率の良い取付け例をご存知の方がいましたら、ぜひアドバイスをお願いいたします！お礼はできませんが（涙）。<><>pki57.wind.ne.jp<><><>
200<>200<>2002/04/14(Sun) 17:11:01<>べいなす<><><>こんにちは。当方自身ではないのですが、HKSオイルクーラーとNISMOのフィニッシャーとの組み合わせは問題ありません。<><>yahoobb218131132117.bbtec.net<><><>
198<><>2002/02/18(Mon) 07:58:30<>よろず<><>燃ポン<>唐突な質問で申し訳無いんですが、ＢＮＲ３２・３３・３４の燃料ポンプの１時間あたりの吐出量をご存知の方いらっしゃいましたら教えていただきたいのですが。<><>urwa041n031.ppp.infoweb.ne.jp<>LwHn1DqZ0gJgI<><>
198<>198<>2002/03/17(Sun) 22:19:04<>次郎<><><>Ｒ３２は約１９０Ｌ／ｈ、Ｒ３３は約１９５Ｌ／ｈとMine'sのホームページに書いてありました。遅い回答ですが参考まで。<><>pdd5d0e.ykhmac00.ap.so-net.ne.jp<><><>
197<><>2002/02/14(Thu) 16:44:46<>たか３２R<><><>はじめまして、たかと申します
R32Gt-Rに乗ってます
つい先日R32用クリアーウインカーを手に入れましたが・・・・・
いざ取り付けてみたら長さが足りません
(°□°;)！！！
t-MとＲはウインカーも違うんですね・・・しらなかった
BNR32用のクリアーウインカーってあるのでしょうか？
もし出ていればメーカーを教えていただきたいです
お願いします
<><>t01-798f4a.kashiwa.pop.isao.net<>LUwuykEny7XII<><>
197<>197<>2002/02/16(Sat) 12:54:09<>たか３２R<><><>レスありがとうございます、大変参考になりました<><>t01-798f42.kashiwa.pop.isao.net<><><>
197<>197<>2002/02/16(Sat) 00:25:57<>ひろ<><><>他のメーカーでも、作っていると思いますよ。<><>f069035.ap.plala.or.jp<><><>
197<>197<>2002/02/16(Sat) 00:25:23<>ひろ<><><>http://www.dspeed.co.jp/vw_lens.htm<><>f069035.ap.plala.or.jp<><><>
195<><>2002/01/26(Sat) 16:34:29<>次郎<><><>初めまして。次郎と申します。
R33GT-Rに乗っています。
APの6potのキャリパーキットを購入し、ディーラーに取り付けを頼んだのですが、
無加工だとブラケットのボルト穴が
合わないため、
車体側の元にキャリパーがついていた部分を少し削らないとつかないと言われました。
もし、削った場合はブレンボキャリパーに戻そうとしたら、部品等交換が必要だとも言われました。
どなたかAPの6potのキャリパーを取り付けた方で同じような経験された方いらっしゃるでしょうか？
もしかしたら、ブラケットが間違えて配送されたという可能性を考えた方がよろしいでしょうか？
教えてください。
<><>pearl.mei.co.jp<><><>
196<>195<>2002/01/31(Thu) 22:23:09<>次郎<><><>無事取り付けできました。ありがとうございました。今後も何かございましたら相談させてください。ディーラーさんにもかなりお世話になっております。<><>p297715.ykhmac00.ap.so-net.ne.jp<><><>
196<>195<>2002/01/27(Sun) 08:37:36<>次郎<><><>こんなにはやくご返答といただけるとは感激です。本日ディーラーに相談したいと思います。今後とも宜しくお願い致します。本当にありがとうございました。<><>pd32fa4.ykhmac00.ap.so-net.ne.jp<><><>
196<>195<>2002/01/27(Sun) 08:34:06<>次郎<><><>みなさん、レスありがとうございました。大変参考になりました。<><>pd32fa4.ykhmac00.ap.so-net.ne.jp<><><>
196<>195<>2002/01/27(Sun) 01:43:06<>APは・・<><><>はじめまして次郎さん。どこまでディーラーで説明を受けたのかはわかりませんが、残念ながらＡＰは無加工ではつきません。参考までに昔はありませんでしたが現在イギリスのＡＰのＨＰ（http://www.apracing.com/roadcar/brakekit/p12004.pdf）にて写真などが出ています。 削る部分に関してはノーマルのブレーキパイプを固定している部分です。ここの部分を削らないとつきませんし、ブラケットのボルト穴が合わないはずです。他のアルコンなど、無加工でつくのかはわかりませんが、ブラケットなどを使うと限られたスペースの中でブラケットを削るか車体側を削るかのどちらかになります。車体側を生かす＝ブラケット側の肉厚を削る＝強度低下ですので、大型のブレーキキットを買うと、大体どこかを削らないとつかないというのがほとんどだと思います。APの6potをつけようとするとは、なんて心の広いディーラー（笑） 個人的にはディーラーサイドからいえば 下取りなどになった際、ブレンボキャリパーに戻すのにはノーマルのブレーキパイプを固定している部分を削った車を売るわけにはいきませんので純正に戻します。それにはステアリングナックルなどの交換となりますがいいでしょうか？交換するにはそれなりの金額もかかりますが覚悟はありますかと同意を求めているのではと思います。たぶん ブラケットには問題はないと思います。<><>uinc250.uincnet.ne.jp<><><>
194<><>2002/01/03(Thu) 18:36:16<>みっちゃん<>m-nishitani@1190.net<>今年もお世話になります。<>あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。<>61.117.212.5/mitsu<>ns.eagle-yokota.co.jp<>FqNQUU5cKRtrc<><>
193<><>2002/01/03(Thu) 12:37:46<>べいなす<>beinas@GT-R.nissan.ne.jp<>あけまして、おめでとうございます。<>いつもお世話になっております（笑）
今年も宜しくお願いします。
<><>jent.jsr.co.jp<><><>
192<><>2002/01/02(Wed) 20:17:47<>いくみ<>crazy4u@mail.goo.ne.jp<>Ｒ３４ＧＴ−Ｒマスクってあるの？<>はじめまして。
Ｒ３４が欲しくって仕事頑張っています。
本当はＧＴ−Ｒが欲しいんですけど、20歳の
私にはお金が出来ないのと、乗りこなす腕が
ないのでクーペモデルを目指しています。
３２や３３みたいに３４にもＧＴ−Ｒマスクにするキットってあるんですか？
おしえてください。<><>wproxy.urban.ne.jp<>EBPapzYwYDbNQ<><>
192<>192<>2002/01/03(Thu) 12:36:15<>べいなす<>beinas@GT-R.nissan.ne.jp<><>続きです・・・BNR34とまではいかない感じです。HPがあるのでそちらで確認してみてはいかがでしょうか。<><>jent.jsr.co.jp<><><>
192<>192<>2002/01/03(Thu) 12:35:48<>べいなす<>beinas@GT-R.nissan.ne.jp<><>↑途中でENTER押しちゃいました(^^;<><>jent.jsr.co.jp<><><>
192<>192<>2002/01/03(Thu) 12:34:00<>べいなす<>beinas@GT-R.nissan.ne.jp<><>「イーストベアー」さんから、それらしいものが発売されていますが、<><>jent.jsr.co.jp<><><>
191<><>2001/12/16(Sun) 03:22:50<>てつ<>explorer@dream.ocn.ne.jp<>Ｒ３４ マルチAV <>初めまして。Ｒ３４のＧＴ−Ｒを買ったのですがマルチAVという純正ナビですか？がついていて社外の物に交換したいのですが・・・。どなたか、交換経験のある方いらっしゃいますか？？ <><>p60-dn01kumasuehir.saitama.ocn.ne.jp<>C6YhItVjSAdrU<><>
190<><>2001/12/10(Mon) 20:34:51<>みっちゃん<>m-nishitani@1190.net<>だめだった＾＾；<>だめでした、、、ってより排気温度のセンサーがついてないからなんですね^^;。。。。。だれか安くＢＮＲ34用の排気温度センサー譲ってくださ〜〜〜い。<>61.117.212.5<>ns.eagle-yokota.co.jp<>BB6wqDDnoYAg.<><>
190<>190<>2001/12/12(Wed) 00:34:40<>lancia_evo<><><>排気温度センサーって、結構高いですね。私は買いましたが、２万前後してたような気がするなあ。ニスモのＭＦＤ拡張キットの標準車用のヤツを買うと、付いてきます。Vspec用の拡張キットとの差額が、センサー単体の値段より小さいので、拡張キットを付けるおつもりがあるのでしたら、お得かと思います。<><>ferrari.supercar.or.jp<><><>
189<><>2001/12/07(Fri) 14:38:44<>みっちゃん<>m-nishitani@1190.net<>マルチディスプレー<>日産からｸﾚｰﾑで車が帰ってきて、ブースと1.1かかるようになったのは良いのですが、マルチディスプレーが変なんです。僕のは標準車なのですが、吸入温度と排気温度のモニターが表示してたんですけど（吸入温度のみ表示）車が帰ってきてどちらの表示もなくなってしまいました。^^;誰か、直しかたわかる人いませんか。。。^^;;;;;;<>61.117.212.5<>ff-4-5.edit.ne.jp<>BKjSUbxZcTttw<><>
189<>189<>2001/12/09(Sun) 08:52:59<>lancia_evo<><><>ＭＦＤのジョイスティックボタンを押しながらエンジン掛けて、ＧＴ−Ｒロゴが出てきたら、１，２，３，４，５と言いながら（言わなくてもいいですが（＾＾；）、ジョイスティックボタンを５回押して下さい。それで、ＭＦＤにいろんなセンサーの名前が出てきます。しばらく走って、排気温度センサー項目の色が変われば、エンジン止めて再始動して下さい。それで完了。<><>ferrari.supercar.or.jp<><><>
188<><>2001/11/25(Sun) 10:39:04<>みっちゃん<>m-nishitani@1190.net<>ありがとうございます。<>さっそく、日産に行ってクレーム^^クレームっすね。ありがとうございました。もう一つ気になる事があって。。。。。触媒（触媒ストーレート）は他車、流用？他の車と同じのは無いのでしょうか？ＳＲ系とはおなじなのでしょうか？ 日産の営業に聞いてもらって判らなかったので。。。。。。。<><>ff-4-5.edit.ne.jp<>z4lsDpe9O2n1c<><>
188<>188<>2001/11/27(Tue) 09:04:11<>べいなす<>beinas@GT-R.nissan.ne.jp<><>↑【訂正】×他社→○他車<><><><><>
188<>188<>2001/11/27(Tue) 09:03:16<>べいなす<>beinas@GT-R.nissan.ne.jp<><>触媒はSR系と同様です。ただし、BNR34は触媒に排気温度センサーをつける穴がありませんので、他社のと流用する場合、センサー用の穴をボルトで塞いで下さい。PS:あ、lancia_evo さん発見！！<><><><><>
188<>188<>2001/11/26(Mon) 22:09:50<>lancia_evo<><><>流用の件はわからないのですが、触媒はずすとブーストがかかりすぎてタービンブローへの近道になります。セラミックの羽根がエンジンに入り込むとエンジンもブローするので、、、。１．３とか１．４とか平気でかかる車もあるようですので念のため。<><>ferrari.supercar.or.jp<><><>
187<><>2001/11/23(Fri) 17:55:38<>みっちゃん<>m-nishitani@1190.net<>ブースト<>BNR34に乗っています。仕様はマフラーのみですが、ブーストが0.64しかかかりません。正常なのでしょうか？また、ｴｱｸﾘｰﾅｰやフロントパイプ、触媒をかえるともっと上がるのでしょうか？ちなみにﾉｰﾏﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰだとどのくらいのﾌﾞｰｽﾄまでOKなのでしょうか？よろしくお願いします。<><>ff-4-5.edit.ne.jp<>zkd5we2OB0.Qs<><>
187<>187<>2001/11/24(Sat) 20:29:27<>lancia_evo<><><>ノーマルで０．９かかるはずですよ。初期の頃のＥＣＵでブーストがかからないという症状を聞いたことがあります。その方は日産に持ち込んでＥＣＵ交換したようですが。<><>ferrari.supercar.or.jp<><><>
186<><>2001/11/22(Thu) 18:24:25<>kitayuki<><>はじめまして<>はじめまして。R34のオイルクーラー取り付けですが、管理人様のページを参考にチャレンジしましたが、なかなかうまく取り付けることができませんでした。（技量不足の為）クローフットレンチは何ミリでしょうか？また、どのように使用したら良いのでしょうか？教えていてだけませんか。また、サンドイッチブロック取り付け時の注意点、コツ等ありましたら、おしえてください。宜しくお願いします。<><><>zjpkc7dgWyOik<><>
188<>186<>2001/11/27(Tue) 17:13:10<>kitayuki<><><>レス有難う御座います。次回また、これを参考にチャレンジします。<><><><><>
188<>186<>2001/11/27(Tue) 17:10:46<>kitayuki<><><>Ｗｅｂ Ｍａｓｔｅｒ 様へ<><><><><>
187<>186<>2001/11/25(Sun) 00:43:15<>Ｗｅｂ Ｍａｓｔｅｒ<><><>サンドイッチブロック取り付け時ですか〜（笑）たしかにオイルクーラーの取り付け自体は地道にやっていけば、そこそこの素人でもつけれるパーツだと思いますが一番苦労するのははサンドイッチブロックでしょうねできれば２度とやりたくありません。【^-^;】実際 ＨＰにアクセスされている方で自分でつけた方も２人ほど知っています。サンドイッチブロックを取り付けるには先にサンドイッチブロックを取り付けてホースをつなぐこととなるでしょう。一番 やっかいなのがこの部分、作業スペースがなくホースは曲がった感じで取り付けますので、きっちりねじにかかっているか微妙な手の感覚が必要かと・・・一応 アルミ同士ですのでねじのなめには十分 注意してつけましょう。わたし 右タイヤ側からつけていましたが格闘すること１５分【^-^;】 はまりませんでした！！ 結局 選んだ道は神聖なエンジンの上に乗りかがんでやるという人には見せられない恥ずかしいやり方 【->_<-】 カッコはイマイチでしたが３分くらいでピタッとした感触が！！ 一応 はめる前にねじの感触を覚えていた方がいいかもしれません。クローフットレンチはインチ規格 1-1/4 実際フィッティングを図るのがベストだと思います。使い方は単にバーを延長して締め込むときに使うだけです。なぜ使うのか？ということに関しては、見ての通り作業スペースがないからです。１個目のフィッティングであれば何とかなりますが２個目のフィッティングを締め込む際 スパナではほとんど作業スペースがなくできなさそうに思います。実際 プロの方はどのようにつけているのかはしりませんが、ここで工具がなく締められないというのは非常につらいものがありますので工具類など十分用意して作業することを薦めます。<><>uinc250.uincnet.ne.jp<><><>
185<><>2001/11/21(Wed) 08:30:07<>けい<><>はじめまして♪<>はじめてお邪魔します。私はR34なのですが…どなたか良いFスポイラーはご存知ないですか？ 以前乗っていたR32,R33には、横浜のAuto Garage ＴＢＫのを付けていましたが、34はまだ出てないので…（涙）
また遊びに来ます＾＾<><>cykhm16ds65.kng.mesh.ad.jp<><><>
184<><>2001/11/21(Wed) 00:01:07<>たっくん<>takashow@hkg.odn.ne.jp<>いやーまいった・・・<>デザインを一新されたんですね。僕もトップページなどをいつも頑張ってかっこよくしようと試みるのですが･･･なぜかグチャグチャになっていきます。
そのデザインセンスに乾杯です(笑)
今度西部警察のスーパーＺのレプリカを作る気になったのでまた見に来て下さいね(笑)<>www2.starcat.ne.jp/~takkun/index.html<>a130035.usr.starcat.ne.jp<><><>
183<><>2001/11/18(Sun) 22:22:22<>けいしろ<><>フロントバンパー<>いつ替えたんですか？
ホームのイラストを見るとNISMOですよねえ〜。
また、楽しい記事を期待しています！<><>term122-251.hokkai.or.jp<>yo6lGGna89ZmE<><>
186<>183<>2001/11/23(Fri) 10:20:04<>Ｗｅｂ Ｍａｓｔｅｒ<><><>どうも おひさしぶりです。（笑） NISMOを買ったのが去年のボーナス・・・取り付けが５月のＧＷ・・・ そして また冬がやってきて雪対策で年末には取り外し予定・・・余談ながらふらふらと【^-^;】リヤとサイドも買ったのでこちらも・・・・・季節が変わるたびに面倒な車になりました。<><>uinc250.uincnet.ne.jp<><><>
182<><>2001/10/24(Wed) 17:11:22<>べいなす<>beinas@GT-R.nissan.ne.jp<>新装開店！！<>おめでとうございますv(≧∇≦)v イェェ〜イ♪
ちょっと気付くのが遅かったかな？
次回の更新を楽しみにしております！！
ではでは。
<><><><><>
182<>182<>2001/10/26(Fri) 01:41:51<>Web Master<><><> お元気そうですねぇ。（笑） べいなすさん【^-^/】 ぼちぼち・・・墓地墓地と逝かせていただきましゅ〜<><>uinc250.uincnet.ne.jp<><><>
181<><>2001/10/21(Sun) 06:31:01<>Reo<><>リニューアルおめでとうございます<>最近更新されてないな．．と思っていたら、
フロントページが変わってましたね。
これからもDIYパーツ取付け解説王？として更新期待しております。
<><>pd32c2a.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp<>uvsKvCJxyG7Jo<><>
181<>181<>2001/10/21(Sun) 07:54:40<>Web Master<><><>どもども Reoさん おひさしぶりです。すっかり御無沙汰しておりました。ぷーになった？のでちょっぴり更新スピードがＵＰしそうです【○^-^○】<><>uinc250.uincnet.ne.jp<><><>
180<><>2001/07/10(Tue) 00:30:13<>ふぁーすと<><>ＥＶＣＰＲＯについて<>ＥＶＣＰＲＯを自分で配管して、取り付けたのですが、ブーストがどうしても
１．２ｋｇくらいまであがってしまいます。
設定は、オフセットを１５０％の限界まで設定しているので、これ以上、
ブーストを下げさせることはできないと思います。
配管は、ＥＶＣＰＲＯについてきた、ＧＴＲ用の説明書どおりにしたつもりです。
（コレクタタンクのところに割り込む＆プレッシャレギュレータの分岐）
でも、ツインターボの一般的な配管の方法とは全然違ってますよね？
なにか間違ったことをしているのでしょうか？
どなたかご存じでしたら、教えてください。
<><>nttaich10101.ppp.infoweb.ne.jp<>wfr38Zf5HmeA6<><>
180<>180<>2001/09/03(Mon) 21:36:11<>べいなす<><><>（説明書通りですよね）当方も同様の配管で正常に制御できています。ノーマルブーストの初期設定値が高くなっていないですか？実際のブースト値とあまりに異なっているとうまく制御できない場合があります。超遅レスですがご参考までに。<><><><><>
180<>180<>2001/09/03(Mon) 21:31:54<>べいなす<><><>配管方法に間違いはないと思います。<><><><><>
179<><>2001/06/22(Fri) 20:25:38<>ＫＳ<>ttn3wun22j@mx10.ttcn.ne.jp<>はじめまして<>初めまして、インフォシークでこちらのＨＰを見つけました。
私も車が好きで毎日いろいろいじってます。
でも梅雨なのでぜんぜん作業ができません・・・。
早く梅雨があけるのが待ち通しです。
宣伝になってしまいますが、ごめんなさい
趣味で切り文字ステッカーを作ってます。
業者より安く作れると思いますので、興味ありましたらメールください。<><>ab155.adn.ttcn.ne.jp<>uYwIwNcqxsGBc<><>