これが、今回取り付ける オートルック社製（えっ 知らない？？）ＬＯＮＺＡ Ｔ．Ｔ．Ｃ（Ｔｕｒｂｉｎｅ Ｔｈｅｒｍｏ Ｃｈｅｃｋ）付 ターボタイマーである。タービンの温度を計ってアフタアイドリングをしてくれるカシコイ機能付、かなり前に（6-7年前？？）に買ったやつだけどＧＴ-Ｒでも使うことにしました。（単にケチったという噂も・・・・(^^）
・ ＋ドライバー
・ １０ソケット ハンドル
・ 車種別専用ハーネス
●取り付け
まずは取り扱い説明書から、軽く読んで、配線図を見て大体の取り付け方を
把握しましょう。
キーシリンダーのコネクターに配線に
車種別専用ハーネス
を取り付けるには①と②をはずす
③のコネクターと
①のねじ tool ＋ドライバー
②のボルト（2本）
tool １０ソケット ハンドル エクステンションバー）
以上を外し
カバーをはずして 最後に④の裏のコネクターを抜く。
③のキーシリンダーのまわりのカバー
①②のねじ tool ＋ドライバー
以上を外す。
①は上側のステアリングカバーを固定して
②のねじでステアリング本体に固定してあるので①②の順序で
外したほうが楽かもしれない。
←カバーを外すとステアリングの左側にコネクターがあります。
これが今回流用して取り付ける車種別専用ハーネス。
FET社製スカイラインR34用
量販店で定価1200円 選んだ理由は
１番安かったから！→
←車種別専用ハーネスをつけたところ。
アースを取り パーキングブレーキ
に配線して
後はターボタイマーのカプラーを差込み
カバーを取り付け、ターボタイマーをつけて元通りにします。
GT-R(BＮR34)オーナーにとって気になるのがターボタイマーの取り付け
エンジンイモビライザーがついているのでターボタイマーは、はたしてつくのか？？？？
ということでしょう。今回は上記のことで無事に作動しています。
エンジンイモビライザーの詳しいことはわかりませんが、新車カタログの３３ページに書いてある。
と書いてあります。赤線の部分が気になります。
流石にエンジンがかかった状態で抜くとどうなるかは書いてありませんが、
イモビライザーは始動時にのみキーを確認して、始動後はキーを照合しないのでは？？
こんなところに、ターボタイマーが作動している訳があるのかもしれません。
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