ＡＰＰブレーキライン

はじめまして　べいなすさん。
　
ＡＰＰのブレーキホースのフィーリング・・。今回はＡＰの6ＰＯＴをはずした時にＡＰＰをつけたわけでありますが第一インパクトは「うわっ！　なんだか少しブレーキフィーリングが悪くなってしまった【^-^;】」でしょうか・・・（笑）
別にＡＰＰは悪くないのですがＡＰの6ＰＯＴがよかったのです。ＡＰの6ＰＯＴは非常に剛性感があり、キャリパーを換えただけでブレーキのタッチもステンメッシュに換えたような感じ、少し踏んだだけで”効く”　そういった部分もそう感じさせてのかもしれません。
しばらくはブレーキがイマイチだなと感じていましたが、最近、ようやく慣れＡＰＰのブレーキホースの良さも判ってきました。　ありがちのインプレですが最初に感じるのはブレーキペダルを踏んだ時のペダルタッチの良さでしょうか。ブレーキホースが、ひとまわり太くなったような感じでカッチリとしたタッチで剛性感があります。ブレーキの奥でのコントロールのしやすさも明かにノーマルよりも上ですが”激変”という程ではありません。一応　マスターシリンダーストッパーもつけてあり、そのあとＡＰＰをつけましたが効果はマスターシリンダーストッパー×2といったところでしょうか？効果は値段なりだと思います。”石を踏みつけるような”とかいう過度な期待はいけません。個人的にはノーマルのぐにゃとしたブレーキタッチを”もう少し改善したい”という方や車とのフィーリングも楽しみたいという方にはおすすめかと思います。
ちなみに某通販だと> ＡＰＰブレーキライン　スチールフィッティング（GNB030-ST） Ｒ３４用・・・・なら￥１４０５０っす！

From：Ｗｅｂ　Ｍａｓｔｅｒ

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べいなす > レスありがとうございます <(＿ ＿)> 　書いた日:2000/08/28(Mon) 10:06:49 　　　--------------------------------------

はじめまして

はじめまして、べいなすと申します。
いつもＨＰ拝見させていただいており、参考にさせていただいてます。

ＡＰＰのＤＩＹのブレーキラインを拝見したのですが、フィーリングなどの変化はどのような感じでしょうか？
よろしければインプレなどお願いいたします。

ではでは。 <(＿ ＿)>

From：べいなす

リンクに関して

今回、うちのＨＰを更新中です。
ついでにリンクのページも改装する予定なんですが、こちらのＨＰにリンクしても良いですか？。

From：kenny

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Ｗｅｂ　Ｍａｓｔｅｒ > ついでといわずに、今すぐにでも（笑）　・・・・いそいそとＨＰへ・・・早速の御リンクありがとうございます。（相変らず返信が遅くてすみません　汗） 　書いた日:2000/08/23(Wed) 00:52:44 　　　--------------------------------------

パットが//

そういえば　ありましたね＞取り説・・・・よく読むと結構いいことも書いてあるのですが（笑）

今日はＡＰＰのブレーキホースに交換したのついでに、いろいろと見てみました。まずはテンパータイヤ。これは微妙でしたね。クリアランスがありそうななさそうな・・・微妙な位置　もしも！？を考えてやらないほうが無難でしょう。純正は確認してませんが　一応　いけそうです。近くにスタンドなどがあるのが判っていればそのまま行きそうですね。（いいのか？）　

＞純正フロントをリアに移植（？）の件　
　ローターの厚みねぇ。フロントとリヤは　30ｍｍと22ｍｍで8ｍｍの違い　片側　4ｍｍほど余計に出てパットの厚みも　リヤが少ないようで更にピストンがローター側に出っ張るんでるみたい。使い始めはいいかもしれませんがパッドが少なくなった時に、かなりピストンが出てしまいピストンの戻りが悪くならないでしょかね？　ピストンの出すぎは　かじりやすくなってシリンダーにキズが付きやすくなるような気がします。これもフィクションで書いてあります。（爆）　実際はピストンがどこまで出ていいのかは判りませんが、なるべくシリンダー内にあるほうが強度的にもピストンがにやさしいような気がします。よくみるとフロントをリアに移植には無理無理がありました（付ける予定はないとおもいますが・・・笑）。パットの高さが違います。フロント54ｍｍ　リヤ44ｍｍ　うまく付けても？パットが10ｍｍ程ローターの外に出てしまうかと？・・・こればかりは　どうしようもないですからね。

From：Ｗｅｂ　Ｍａｓｔｅｒ

フロントブレーキ移植

色々と教えていただき有り難うございます。テンパータイヤの件ですがフロントがパンクしたらリアのタイヤをはずしてローテーションさせる事はGT-Rの取扱説明書にも書いてありました。フロントブレーキ強化（ローター径アップ）した場合も同様にすればよいのですね。
さて純正フロントをリアに移植（？）の件ですがローターの厚さが違うと無理なのでしょうか？ブレーキメーカーのホームページを見てもローター径やローター厚はある程度の幅を持って記載されているので対応可能とも考えていたのですが。
でもたけちゃんの言うとおり重量の問題や前後バランスの問題もありそちらの方が重要ですね。しかしPバルブは知っていましたが パーキングロックまでは知りませんでした。脱帽（笑）です。
それではこれからも楽しい記事を期待しております。

From：けいしろ

皆々様　中身の濃い方ばかりですね・・・

○けいしろさん
>私としては、たけちゃんには
>次はリアのブレーキにも手を入れて欲しいです。
>純正のフロントをリアに上手く移植できませんかねえ。
>ところで、ちょっとした疑問ですが13.5（343mm）
>あるいは14（356mm）インチのローターにすると、パンクしたときに
>車載のテンパータイヤを装着できるのでしょうか。御教示下さい。

フロントをリヤ　移植ですか。
　考えることは同じなようで・・むか〜しの話ですがトレノ（ＡＥ９２）のフロントに大径ローター（キャリパーはノーマル）を付けた時に余ったフロントローターをリヤにつけようかなぁ　なんて考えていましたが・・・どうも　リヤが効きすぎるというのは’やばい’という、お話みたいでリヤが効きすぎるとスピンしたりブレーキング時の挙動が不安定になるみたいでとりやめ、無難に？Ｚ31のローターを加工＆ブラケット製作　共に図面を書いて鉄工所で作っていただき取り付けました。・・・・手間と金額をかけた割にはフロントほど効果はなかったですけど（汗）　フロントをリヤ　移植するとかなり重くなりそうですね・・・・このあたりはかなりデメリットでしょうか？やる気になればＡＰ製やウィルウッド製のプロポーショニングバルブなんぞを使い、リヤのバランスは手元で調整できるかと思います。ちなみにパーキングブレーキが無くなりますが、パーキングロック（ジャマー製）なるものが売られています。詳しくは知らないのですが意味的にはラインロックみたいなもので駐車時にはブレーキを踏んだままにしてリヤブレーキに油圧をかけたままでバルブを閉じる仕組みになっていると思います。レアな部品ですがマニアックな某通販で１２０００円です。どちらもマスターシリンダーからキャリパーの間を、アールズなどで配管すれば取り付けれるはずです。トラストからＲ３３用のアルコンが出ていますがあんまり強烈な感じもなさそうですし・・・・某通販のカタログにも丁寧にリヤブレーキはフロントより強くしないでねと♪。。。笑　もし、リアもやるなら無難に？また大径ローターとブラケットでも作ってもらおうかなと思っています。

パンクしたときには車載のテンパータイヤが付くかは見てみます。ＡＰＰのブレーキホース買ったもので・・・盆休み中につけたいかなと。笑　万が一　フロントにつかなくてもリヤがあります。あんまり操舵部にテンパータイヤというのもいただけませんしね・・・・・

○うっちーさん
　忙しくてゆっくり見ている暇がなかったのですが　EVO.2／ストリート仕様 なんてＨＰもあったのですね。これはまたまた中身の濃い内容で・・・笑　いいっすね！ＭＴＧ。。。。今日はすっかりオヤジ化して日頃の寝不足を解消すべく寝貯めしていました。（暑い・・・クーラーが欲しい　爆）　

○kennyさん
　いろいろ教えて頂きありがとうございます。非常に参考になりました。それにしてもＰＦＣ・・・噂には聞いていましたがホイールが汚れますね。

From：Ｗｅｂ　Ｍａｓｔｅｒ

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kenny > そうでしょ、PFCはメチャ汚れますよね(笑)。うちのホワイトTE３７も凄い事になってる(爆)。 　書いた日:2000/08/13(Sun) 23:21:26 　　　--------------------------------------

オークション見た

やっぱりアレ、たけちゃんだったんですね。すっごく欲しいけど、お金在りません(笑)
とりあえず、10万あれば、まずラジエター入れますね。今なら・・

From：うっちー

AP6

詳しくは分からないけど、ピストン径やパッド面積は一緒かも？。ただ限界温度は違うよ。勿論レース用の方が高い温度まで使えるのは当然ですよね。あとキャリパーの材質も確か違うよ。

From：kenny

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kenny > ピストン径、パッド面積はほとんど同じようですね。キャリパーはストリート用が鋳造なのに対して、レース用はアルミの削り出しです。オイルシールはやっぱりレース用の方が高音に耐えられるモノが使われています。 　書いた日:2000/08/09(Wed) 01:25:36 　　　--------------------------------------

14インチのローターだって？

14インチのローター発注ですか。
いいなあ。ほんとに羨ましい。私としては、たけちゃんには次はリアのブレーキにも手を入れて欲しいです。純正のフロントをリアに上手く移植できませんかねえ。
ところで、ちょっとした疑問ですが13.5（343mm）あるいは14（356mm）インチのローターにすると、パンクしたときに車載のテンパータイヤを装着できるのでしょうか。御教示下さい。

From：けいしろ

３５６ｍｍ（１４インチ）にアップ！

○ｋｅｎｎｙさん
どうも　どうも　レース用とは　なかなかのブレーキフェチなようで・・・

たしかにＡＰ6ＰＯＴキャリパー　ストリート用とレース用があります。　（１９９７英国ＡＰカタログを見るとＲＯＡＤ，ＲＡＣＥ）CP5555はＲＯＡＤ用扱いとなっています。判らないのは基本となるピストンの大きさもパッドの大きさもレース用と同じ？　はて・・・？じゃぁ　ストリート用とレース用の一番の違いは何でしょうか？ブレーキフェチなｋｅｎｎｙさん　わかりません？

○ＤｙｌａｎＫｉｍさん
ＧＴ-Ｒチューンに関しては　
「お金があるだけ・・気が済むまで好きにして〜」
　でしょうか。

Nismo　R-tune（次はこれが欲しいでしゅ）
G-maxトリプル＋強化インプット（その次）
エアロ（ここまでくると予算が・・自爆）

ＨＫＳ
レーシングインタークーラー
ＧＴ−Ｒスペシーャルパイピンキット（これも定番でいいんでないでしょうか）

ショップは　あんまり行かないんで判りません。（汗）

せっかくのＲですからタービンも・・・
　ブレーキも買うんですね。
一目見ただけで３０万のものを買おうだなんて
　なんて御リッチな（もう1件　買いたいとメールがありましたが）

>入手の方法（連絡先を含め）は
　スポンサーサイトの　ゆにゅ〜や（http://www.interq.or.jp/www-user/neam/top.htm）　メールはneam@uincnet.ne.jpまで　ＤＩＹのＡＰにＣＭバナーが入る予定でしゅ。細かな入手方法はゆにゅ〜やにＨＰができ、輸入代行予定となっている模様です。ただし、今　発注してもAPが夏休みに入るのと、忙しいとのことで製作に10〜12週間かかるという話・・・・なんで　なんで　そんなに詳しいか・・・・・もじもじ　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

　実はローターを（３４３ｍｍから）３５６ｍｍ（１４インチ）にアップ！　して　またまた発注（笑）アルコン君と同じにします。ＡＰ３４用はただの３３のボルト変更版　せっかくの１８インチ　わがままいって作ってもらいましゅ。。。今のはこっそりとオークションかぁ〜？　買値より高く売たりして・・（爆）　無いよね。

○けいしろさん
　お久しぶりです。スプラッシュガードはグッと手で曲げてそのままついています。ローターとは3ｍｍほどのクリアランスがありますね。トレノにも大径ローターつけてて3ｍｍほどのクリアランスで同じような感じです。たぶん問題無いと思います。

From：Ｗｅｂ　Ｍａｓｔｅｒ

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ＤｙｌａｎＫｉｍ > レス有り難う御座います。 　書いた日:2000/08/07(Mon) 01:12:48 　　　--------------------------------------

うーむ、AP6potですね。

ああ、なんと素敵なブレーキ！
実物の写真を見せていただくとより一層欲しくなりますね。以前の製品と比べてデザインが変わったようですが（前はマインズさんのものとほとんど同じで、区別はマインズのロゴマークのあるなしで見分ける）キャリパーの品番はCP5555で同じなのですね。
取り付けのページには純正のスプラッシュガード（ディスクローターの裏側にある保護板のようなもの）をどうするかも詳しく書いて下さいね。

From：けいしろ

ＡＰ６ＰＯＴ

何時も拝見させて頂いております。
この度、知り合いの３４ＧＴ−Ｒのチューニングを一緒に行う事に決めたところですが、ＡＰ６ＰＯＴの事を読んで、欲しくてたまらなくなってしまいました。宜しければ、入手の方法（連絡先を含め）をお教え下さいませんか。

また、現在決めている仕様は次のようですが、ご意見をお聞かせ下さいませんか。

Nismo
R-tune
G-maxトリプル＋強化インプット
Ｗｅｌｄｉｎａ排気キット（静かなのがほしくて）
エアロ

ＨＫＳ
レーシングインタークーラー
ＧＴ−Ｒスペシーャルパイピンキット
ＦｃｏｎＶｐｒｏ

一番の問題はＦｃｏｎです。ほとんどのショップが「現車合せ」と言っていますが、車が韓国にあるので、どうしても持ち込む事が出来ない状態です。なので、仕様だけ言って、ＣＰＵのセッティングをしてくれるところを探していますが、なかなか見つかりませんね。もし出来るショップがありましたら教えて下さい。＾＾；

お願いばかりで申し訳有りません。

From：ＤｙｌａｎＫｉｍ

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kenny > FconVproですが通販をやってるショップはありますよ。スピードショップサンユーというお店です。http://www.sp-sunyou.co.jp/ 　書いた日:2000/08/03(Thu) 01:06:47 　　　--------------------------------------

ＡＰ６ＰＯＴ

こちらではお初になります。ＢＮＲ32乗りのｋｅｎｎｙと言います。今後よろしくです。
ＡＰ６拝見しました。形状からいくとストリート用ですね。何を書くそう私もＡＰ６装着してます。しかもレース用を･･･。
多分パッドはＰＦＣなんで一緒だと思います。
温まった時はまさに｢鬼効き」ですよ。
マジでジャックナイフするんじゃないかと思うぐらい効きますからね。

From：kenny

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うっちー > こんちわ。６ＰＯＴってストリートとレース用は別なんだ？　ＴＯＭＥＩとかＭｉｎｅｓのはどっちでしょう？　見た目はＧｒ．Ａで使っていたモノと同じにおもえるんですがねぇ・・ 　書いた日:2000/08/02(Wed) 08:46:05 　　　--------------------------------------

期待のＡＰ6ＰＯＴ

どうも　うっちーさん
　こんばんわ〜（すっかり遅くなりましたが・・・　汗）　
>ＷＥＢ　ＭＡＳＴＥＲさん＞リンクしませんか？
　ＯＫっす　次の更新の時追加しておきます。

>ＡＰ6ＰＯＴ＞先日ヤフーオークションで２０万円で出てたんですが、
>誰も入札しなかった（ＰＦＣパッド3ＳＥＴ付きなのに！）
>お金があれば欲しかったけど、タービン壊して
>修理したばっかりだったので、涙を飲んで見送りました・・

ＡＰ6ＰＯＴが２０万円なら買いですよね〜。でもオークション見ていると上玉？の社外品ってあんまり売れていないみたいですよね？純正のブレンボは,よくさばけているみたいなのに・・・ＡＰ４ＰＯＴが２０万円というのも,いつもありますが・・あれどうなんでしょ？どうも値段の割には中途半端な気がしますけどね。

さてさて　期待のＡＰ6ＰＯＴの感想です。
週明けに届くと思っていたのですが、金曜日に来たのがいけなかった。お盆につける予定でしたが、こんな面白いものを目の前にしては　ガマンできませんでした・・・爆　おかげでステンメッシュブレーキホースとリヤパッドが、まだです。ＡＰ6ＰＯＴ・・・３４３ｍｍのおかげもあってちょっと軽く踏んだだけでもスーッとブレーキが効いてくれます。そしてマスターシリンダーストッパーとの組み合わせともあって本命！キャリパーがでかいせいでしょうか？ブレーキを踏んだ時の剛性が格段に上がっていやす。早速　取り付けてスーパー農道（なんてローカルな名前の道・・・名前はすごいけどただの道です　笑　）でテスト　まずは１２０ｋｍからのブレーキ（自分でつけただけにブレーキの一発目は怖い【^-^;】）ググッ・・・と純正とは違う更に締まるようなフィーリングで強力に効いてくれちょっと脳みそがフラッとします。爆　そしてすごくコントロールしやすく安心感があります。ブレーキが効くとはこういうことかも知れません。更にスピードアップで１７０ｋｍから・・・ググッ・・キュキュ・・・・どうも　ノーマルタイヤがいけません。完全にブレーキに負けているといった感じですね。（まだ　リヤパッドがノーマルなのもあるけど）さすがにスピードが上がるとサスペンションもやわに感じます。ＡＰ6ＰＯＴ　非常にいいブレーキですがタイヤ　サスも早く買ってあげなきゃいけません。あ〜　また金が・・　

From：Ｗｅｂ　Ｍａｓｔｅｒ

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うっちー > こっちもリンクします！　ところでどの辺にお住まいなんですか？　僕ら、８／１２，１３に能登でＭＴＧするんですよ。 　書いた日:2000/08/02(Wed) 08:50:09 　　　--------------------------------------

うを〜

６プレス到着おめれと〜
しかし純正の１．５倍位でかいのね＜面積
インプレ楽しみにしてまーす。

P,S
フルブレーキしたらジャックナイフしたりして（笑）

皆さん、こんばんわ

32Ｒマニアのうっちーと申します
ＷＥＢ　ＭＡＳＴＥＲさん＞リンクしませんか？
ＡＰ6ＰＯＴ＞先日ヤフーオークションで２０万円で出てたんですが、誰も入札しなかった（ＰＦＣパッド3ＳＥＴ付きなのに！）
お金があれば欲しかったけど、タービン壊して修理したばっかりだったので、涙を飲んで見送りました・・

From：うっちー

いいなあ、ap 6 potですか

next content見ました。apの6 pot、早くも購入されたそうで取り付け後の感想を期待しています。

From：けいしろ

そろそろ

お久しぶりです。エンジンの交換もすみ２回目のオイル交換もしたことですし、そろそろ愛車のパープルアイ号（闇の？）に手を入れていきたいと思います。その矢先、先日GT-Rフェアに行く途中、フロントガラスに飛び石が・・・ディーラーでリペアしてもらってもあまりきれいにはいきませんでした。そこで、マフラー等の交換はちょっと後回しにしてオーディオやナビを付けることにしました。カロッツェリアを考えています。皆さん何かお薦めあります？ところで余談なんですが、新しいカロッツェリアのDVDナビは、バグがあるそうです。何でも京都にある長い地名を出すとシステムダウンするとか？持ってる人は、気をつけてください。

有り難うございました

カレンパさんのHPを見ました。確かに同じようなトラブルでしたね。故障しやすいんですかね？
ところで、車は無事復活しました。最終的にはエアフロメーターの部品代及び工賃はディーラーでもってくれました。（ラッキー）勿論、今回だけ。あと、エアクリーナーは純正に戻しました。（ちょっと寂しい）結局、原因ははっきりしないため、本社に部品を送るそうです。しばらくはこのまま乗ろうと思います。

From：ふみくん

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けいしろ > 無事復活おめでとう！ 　書いた日:2000/06/26(Mon) 22:48:20 　　　--------------------------------------